Differenze tra le versioni di "Utente:Valerio Bozzolan/Report SOTM 2025 Manila"

Da Wikimedia Italia.
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Mapillary può essere utilizzata per mappare la condizione drenante degli asfalti, e per mappare la disponibilità di luce dei lampioni.
 
Mapillary può essere utilizzata per mappare la condizione drenante degli asfalti, e per mappare la disponibilità di luce dei lampioni.
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=== Keeping alive OSMTracker ===
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; by Jaime Gutiérrez Alfaro (nickname GitHub [https://github.com/jamescr jamescr]), Diego Munguía Molina
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Utente del Costa Rica. Ricorda che il Costa Rica è letteralmente dalla parte opposta del mondo rispetto a Manila :D
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Ci tengo ad assistere a questo talk perché usavo OSMTracker quando viaggiavo di più in macchina a Cavoretto per tracciare varie cose. L'autore ricorda che è totalmente Open Source ed è disponibile su F-Droid.
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Ci tiene a ringraziare la persona che manteneva precedentemente l'app, e che era francese, ma ora è lui il maintainer.
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Being simple for new users, but allow a lot of configurations for advanced users. This app is a balance.
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Nel Costa Rica hanno iniziato ad usarlo dal 2016 circa, per tracciare gli idranti (Tag:emergency=fire_hydrant) , e per il trasporto pubblico ("parada del bus tipo 1" / 2 / 3).
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Dal 2017 aveva iniziato a creare dei layout personalizati a questo scopo. Ha quindi aperto una issue sul progetto. La issue aveva ricevuto riscontro positivo dal maintainer. Quindi, ha preso degli studenti e hanno mandato la proposta di codice, per creare layout personalizzati di pulsanti vari per aggiungere cose sulla mappa, e per condividere gli stessi, facilmente.
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(Ho trovato la issue su GitHub del 2017!)
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https://github.com/labexp/osmtracker-android/issues/85
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Patch fatta con gruppo di studenti:
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https://github.com/labexp/osmtracker-android/pull/103
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La sfida è quindi stata quella di continuare a coinvolgere studenti che NON necessariamente sanno di codice, per contribuire a questa app Free e Open Source, partecipando attivamente, eventualmente anche riconoscendo qualcosa come denaro per chi contribuiva al progetto, grazie a fondi universitari, anche per riuscire a testare l'app in ogni tipo di ambiente, e ogni tipo di dispositivo, cosa che non tutti hanno; ma con tanti studenti è più facile trovare più dispositivi diversi.

Versione delle 07:46, 3 ott 2025

Questo è il report personale di User:Valerio Bozzolan come parte degli obblighi del borsista di SOTM2025 a Manila.

Legenda

Questo documento contiene diversi commenti personali, non necessariamente richiesti per il report in sé. Questi commenti sono evidenziati in questa maniera, così puoi leggere solo quelli :P oppure saltarli.

Esempio mio commento personale.

Giorno 0

Probabilmente è utile menzionare su Wikivoyage che NON è semplice viaggiare per questo quartiere di Manila senza installare software proprietario. Esempi:

  • il servizio taxi "Bolt" funziona su browser web, ma NON sembra avere alcuna disponibilità in zona, neanche dopo aver cercato 20 minuti.
  • il servizio taxi "Grab" di recente (citazione necessaria) NON supporta più l'accesso tramite sito web e devi installare l'app proprietaria. Inoltre, l'app proprietaria scaricabile da Aurora Store (da F-Droid) NON funziona se non hai i Google Play Services. La hall di molti hotel comunque permette di prenotare questo tipo di taxi ma - dopo aver cercato per 20 minuti - non ce n'era nessuno in zona universitaria.
  • → Quindi, se il percorso è di 20 minuti, anche se piove, meglio spostarsi a piedi.
  • → Meglio portarsi una mascherina FFP2 o qualcosa del genere, perché qui l'inquinamento automobilistico è incredibilmente percepibile
  • → Meglio fare veramente attenzione ad attraversare la strada. Meglio attraversare soltanto quando sta per attraversare almeno un'altra persona, magari visibilmente non turista come te.

Giorno 1

Mi sveglio alle 6:40 senza troppi problemi di fuso orario. Il gruppo organizzativo aveva sconsigliato caldamente di viaggiare a piedi in queste zone, soprattutto di sera. Quindi, aspetto un taxi o un moto-taxi dalle 7:00 alle 7:30 circa, ma senza troppo successo: nessun taxi o moto-taxi è disponibile. Ho totalmente sottovalutato il traffico di questa zona. Sono quindi uscito a piedi. L'entropia qui è pazzesca: umidità, traffico, caos automobilistico, smog. Nel percorso non ci sono né strisce pedonali né semafori. Tuttavia, il percorso era direi molto sicuro. Diverse bancarelle, ma nessuna persona che importunava (per dire, meglio rispetto ad una via di Milano). Una volta arrivato, ho scoperto che anche Daniele Santini era a piedi, e partiva da più distante di me. Quindi direi che andrò sempre a piedi di mattina anche dai prossimi giorni.

Sono le 3 del mattino in Italia e diverse persone mi scrivono che non riescono a dormire (dall'Italia). Il fuso orario colpisce loro e non me? Boh. lol

Sono le 08:40 circa del mattino e sono una delle uniche persone in sala e faccio quindi conoscenza con David Williams (ha dato il consenso per essere in questo report), persona partecipante che arriva dagli Stati Uniti. Abbiamo avuto inizialmente grossi problemi a comunicare, poi ho capito perché: mi ha mostrato un biglietto da visita in cui spiega che ha w:it:afasia: ha estrema difficoltà a capire ciò che viene detto a voce ma capisce perfettamente tutto quello che legge. Faccio un esperimento e apro il terminale con GNU Nano, incremento il testo, e... la nostra conversazione si sblocca. Io scrivo, lui parla, ed è una normale e fluente conversazione. Pare che questo contributore sia interessato ad OpenStreetMap dal 2017 ma non abbia ancora un account su OpenStreetMap. Mi sembra una cosa abbastanza pazzesca, quindi, lo invito a scaricarsi l'app StreetComplete. Purtroppo non è riuscito a scaricarla perché il Wi-Fi non funzionava correttamente sul suo telefono. Ho controllato e stava digitando correttamente la password. C'erano forse troppe persone collegate. Otteneva l'errore "cannot acquire IP address" cosa che di solito significa errori di DHCP leasing - e non di password scorretta - però, effettivamente l'interfaccia utente del suo telefono confondeva un po', perché gli mostrava un secondo errore "password scorretta" - credo errore fuorviante. Fortunatamente c'erano altre reti Wi-Fi, e una finalmente ha funzionato. Si è scaricato sia StreetComplete, che Organic Maps. Aveva più bisogno di Organic Maps in realtà :) perché gli serviva un navigatore.

Assito alle prove della cerimonia di apertura. L'evento si apre con questa tagline: «Open Source, Open Data, Open GIS, for Geospatial Applications». Faccio notare che qui Open Source è letteralmente la prima cosa che viene in mente da menzionare come punto di forza e questo non capita negli eventi organizzati da Wikimedia Foundation :D :D È per questo che nel movimento OpenStreetMap non c'è bisogno di un user group del genere: m:Wikimedians for software freedom.

Trascrizione Ghost

https://etherpad.wikimedia.org/p/SOTM_GHOST_TRANSCRIBE

Walking Milano: Unveiling the City’s Character Through 360° Street-Level Panorama Imagery

by Taichi Furuhashi

[foto]

Talk allucinante!!! Tizio giapponese che ha mappato 0.7 milioni di immagini solo su Milano.

Secondo alcune statistiche, questa utenza (mapconcierge) è il primo mappatore in Milano, ancor prima di Lorenzo Stucchi (lol) menzionato nella mappa, che risulta settimo.

Mapillary può essere utilizzata per mappare la condizione drenante degli asfalti, e per mappare la disponibilità di luce dei lampioni.

Keeping alive OSMTracker

by Jaime Gutiérrez Alfaro (nickname GitHub jamescr), Diego Munguía Molina

Utente del Costa Rica. Ricorda che il Costa Rica è letteralmente dalla parte opposta del mondo rispetto a Manila :D

Ci tengo ad assistere a questo talk perché usavo OSMTracker quando viaggiavo di più in macchina a Cavoretto per tracciare varie cose. L'autore ricorda che è totalmente Open Source ed è disponibile su F-Droid.

Ci tiene a ringraziare la persona che manteneva precedentemente l'app, e che era francese, ma ora è lui il maintainer.

Being simple for new users, but allow a lot of configurations for advanced users. This app is a balance.

Nel Costa Rica hanno iniziato ad usarlo dal 2016 circa, per tracciare gli idranti (Tag:emergency=fire_hydrant) , e per il trasporto pubblico ("parada del bus tipo 1" / 2 / 3).

Dal 2017 aveva iniziato a creare dei layout personalizati a questo scopo. Ha quindi aperto una issue sul progetto. La issue aveva ricevuto riscontro positivo dal maintainer. Quindi, ha preso degli studenti e hanno mandato la proposta di codice, per creare layout personalizzati di pulsanti vari per aggiungere cose sulla mappa, e per condividere gli stessi, facilmente.

(Ho trovato la issue su GitHub del 2017!)

https://github.com/labexp/osmtracker-android/issues/85

Patch fatta con gruppo di studenti:

https://github.com/labexp/osmtracker-android/pull/103

La sfida è quindi stata quella di continuare a coinvolgere studenti che NON necessariamente sanno di codice, per contribuire a questa app Free e Open Source, partecipando attivamente, eventualmente anche riconoscendo qualcosa come denaro per chi contribuiva al progetto, grazie a fondi universitari, anche per riuscire a testare l'app in ogni tipo di ambiente, e ogni tipo di dispositivo, cosa che non tutti hanno; ma con tanti studenti è più facile trovare più dispositivi diversi.